车企必须避免“内卷”，往高处走。
文｜《中国企业家》记者 任娅斐编辑｜马吉英作为今年全国两会第一位参加“代表通道”采访的企业家，全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃有些紧张，也深感责任重大。“汽车是最能代表‘新质生产力’的一个产业。政府工作报告多次提到汽车，对我们既是一种鼓励，也是一种鞭策。”尹同跃接受《中国企业家》独家采访时表示。今年全国两会，“新质生产力”一词首次被写入政府工作报告，在会场内外，“新质生产力”也成为代表委员们讨论的高频词汇。尹同跃把它提炼为两个词：品质、创新，“新，就是新能源、新赛道，或者是创新；质，就是品质、品牌，就是高质量发展、可持续发展、绿色发展”。在采访中，他多次提及“技术创新”，在他看来，现在技术创新比任何时候都重要。“我们不能再进行同质化竞争。车企要想发展好，必须要避免内卷，往高处走。”2023年的“价格战” 贯穿全年，让各家车企压力倍增。尹同跃坦言，价格战让企业很被动，“如果不应战，可能就会失去这部分市场了”。从成绩单来看，奇瑞扛住了压力。2023年，奇瑞集团创下“三项历史新高”：汽车年销量超188万辆，同比增长52.6%；年营收首破3000亿元；全年出口翻番超93万辆，这也标志着奇瑞连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。摄影：任娅斐
今年，奇瑞有更大的出口计划。“我们想做到120万辆。”尹同跃说。面对今年内卷加剧的汽车市场，尹同跃呼吁，车企要拼向上的能力，“品牌向上、技术向上、品质向上、服务向上，最终实现企业的社会价值向上”。今年全国两会，尹同跃带来了七项建议，涉及中国汽车出口、新能源汽车安全、碳足迹管理等热点难点问题，为推动经济高质量发展、助力中国汽车做大做强建言献策。在接受《中国企业家》采访时，他还就新能源汽车竞争、智能化转型、三家汽车央企松绑后对中国汽车行业的影响等话题谈了谈自己的看法。以下为对话要点：
1.产品过剩时代，你要做得跟别人不一样，做得比别人好，才有可能走出去。
2.通过亏损换销量，损害的是公司利益。
3.企业的本质是要实现盈利，同时为社会带来价值。企业就是价值增值的一个载体，只有价值增加了，产生利润了，才能持续创新。
4.主机厂如果没有核心技术，打造出的产品就如同白开水一样，没有任何味道。你卖1元，我卖8毛，拼到最后只剩你死我也死，这非常不利于行业的健康发展。
5.我希望大家不要互相拼价格，要多拼质量、拼服务、拼技术创新、拼突破、拼体系能力、拼全球化。
6.降价拼的是向下的能力，车企要拼向上的能力，向上的空间很大。
7.造车是一场马拉松。加速跑时一定要掌握好节奏、调整好气息，这样跑的时间才能更久。企业的发展也是一样，一定要防止速度过快。以下为对话内容整理（有删减）：
谈政府工作报告：是鼓励，也是鞭策
《中国企业家》：政府工作报告中多次提到汽车，对汽车企业的实践有何指导意义？尹同跃：我觉得政府工作报告是非常务实的。新能源汽车让汽车的整个属性发生了根本性变化。汽车也是最能代表“新质生产力”的一个产业。政府工作报告多次提到汽车，对我们既是一种鼓励，也是一种鞭策。所以，我们必须做好，让中国的汽车，特别是新能源转型更加健康。《中国企业家》：国务院国资委对三家汽车央企进行“新能源汽车业务单独考核”，您如何看待这一变化？对汽车行业会产生哪些影响？尹同跃：这个需要时间去领悟，我觉得（这个举措）非常英明，也非常及时。对汽车行业的影响也是积极的，只有大家都下场了，充分参与竞争，这个市场才会更有活力。新，就是新能源、新赛道，或者是创新。现在技术创新比任何时候都重要，我们不能再进行同质化竞争，要差异化竞争。车企要想发展好，必须要避免内卷，往高处走。发展要向上，老产业要升级，新产业要培育，都要靠技术创新。质，我认为就是品质、品牌，就是高质量发展、可持续发展、绿色发展。过去我们是靠低成本竞争，现在是靠高科技竞争、高品质竞争、高品牌竞争，实际上也是一个产业升级的方向。尹同跃：首先，我们还是以创新作为第一动力，人才作为第一资源，以客户为中心，加大投入，让我们手上有更多可以打的牌，这样我们才能持续往下走。第二，我们要走出去，要把奇瑞打造成能够给人类带来价值的中国制造业品牌。现在是一个产品过剩的时代，你要做得跟别人不一样，做得比别人好，才有可能走出去。《中国企业家》：奇瑞去年出口量近94万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，奇瑞出海目前面临的有利条件和挑战分别是什么？尹同跃：（我们出口）不到100万台，其实也很小了。国外像丰田、大众，现在出口量很大，我们跟人家差距很远，我们应该知道这个差距。尹同跃：今年肯定比去年有比较大的增长。今年我们想做到120万台，压力挺大的。《中国企业家》：奇瑞在2023年表现突出的关键原因是什么？尹同跃：2023年，我们在新能源方面的工作完成得不是很好，但是并不代表我们不重视新能源。去年我们在新能源方面布局的力度非常大，也做了很多工作。目前奇瑞旗下各乘用车品牌已经实现全面新能源化。我们走的是三种技术路线，比如在纯电动方面，我们开发了E0X高性能电动平台，去年12月，基于该平台打造的首款中大型纯电轿车星纪元ES上市。在插混方面，我们布局了奇瑞风云系列、捷途山海系列。增程方面也在发力。今年新能源是我们要重点发力的一个板块。我们新产品上市的节奏密集，新技术投入的密度也非常高。对于新能源领域，我们无法接受严重亏损。如果通过亏损换取销量，实际是损害了公司的利益。因此，我们一直在管理着新能源发展节奏。企业的本质是要实现盈利，同时为社会带来价值。企业就是价值增值的一个载体，只有价值增加了，产生利润了，才能持续创新。所以我们可以少赚钱，甚至不赚钱，但是绝对不能通过亏损来做这件事。去年奇瑞集团新能源乘用车的销量大概20万辆，商用车的销量大概5万辆，今年我们希望商用车实现10万辆，乘用车实现70万辆左右。《中国企业家》：要想实现目标，需要克服的最大挑战是什么？尹同跃：企业坚持长期发展，必须抓体系建设，把质量做好，做优。所以我们把质量发展放在首位。因为质量不仅是品牌提升的基础，也是中国从汽车大国变成汽车强国的显著标志。奇瑞目前在国际上的出口规模很大，但距离世界级品牌还有很长的一段路要走。其次是通过技术创新，规避同质化竞争。主机厂如果没有自己的核心技术，打造出的产品就如同白开水一样，没有任何味道。你卖1元，我卖8毛，拼到最后只剩你死我也死，这对行业的健康发展是非常不利的。中国正在从汽车大国走向汽车强国，汽车行业作为国民经济的支柱性产业，更加需要强大起来。但汽车强国的实现，不能就靠两家企业。每个车企都是中国汽车的一个组成部分。同时车企也有自己的上下游，带动了很多就业。一个车企消失了，不仅会伤害到员工，伤害到家庭，也会给社会带来极大的不稳定性。因此，首先我希望中国汽车都能健康发展，各个品牌都有自己的生存空间和定位。其次，我希望大家不要互相拼价格，要多拼质量、拼服务、拼技术创新、拼突破、拼体系能力、拼全球化。尹同跃：其实西方市场很少使用这个词，中国市场现在经常讲，但这也是市场经济带来的必然结果。蛋糕少了之后，各个企业的竞争策略都不一样，但无论是价格战、技术战、烧钱战，还是其他策略，你要考虑的是最终能为企业带来什么，能为社会带来什么。我是希望企业能够带来价值创造。目前看，价格战是挡不住的。但降价拼的是向下的能力，车企还是要拼向上的能力，向上的空间很大。尹同跃：品牌向上、技术向上、品质向上、服务向上，最终实现企业的社会价值向上。《中国企业家》：目前看，奇瑞已经参与到价格战里了。尹同跃：我们很被动，我们是被动参与者。我们如果不应战、不参与，可能就会失去这部分市场了。《中国企业家》：会不会担心价格战可能会给企业盈利和品牌形象带来不利影响？尹同跃：企业家要做的就是出现问题，解决问题，把担心变成不担心。这是管理者的责任。《中国企业家》：在智能化领域，奇瑞对外合作和开放的力度是不是越来越大了？尹同跃：我们当然希望每家企业都能实现智能化。当前是互联网时代，更加讲究共享、协同。现在很多企业也提出了全栈自研，但是否真的有这个必要？因为随着社会的发展，社会分工会更加细化，所以我们希望实现全栈可控、全栈参与、全栈开放。这个难度很大，但如果能实现，那非常了不起。比如目前在新能源电池领域，宁德时代是最好的，智能化领域则是华为，我们都会合作。《中国企业家》：奇瑞跟华为的合作，大家也很关注。您觉得合作之后，有哪些收获？尹同跃：华为是非常了不起的公司，是伟大的企业。他们的技术、团队素养、文化都非常不错，华为能走到今天，还靠干部素养。我们会继续跟华为学习，向他们看齐。我们的合作还在不断扩大。《中国企业家》：奇瑞目前和立讯精密的合作进展如何？尹同跃：进展很顺利。王来春是一位非常伟大的、天才型的女企业家，她的企业经营理念、管理能力很强。虽然她说得很少，很低调，但是做出的成果非常好。《中国企业家》：奔驰等欧洲汽车厂商的新能源发展节奏似乎在放缓，没有之前那么激进了，您怎么看？这是中国车企抢占市场的好机会吗？
尹同跃：我认为还是从企业的本源来考虑。西方企业可能无法接受长期亏损，另外这些企业都是上市公司，也需要为股东、股民负责。所以看到电动化一直亏损，就比较着急。《中国企业家》：奇瑞在新能源汽车和传统燃油车之间怎么实现平衡发展？尹同跃：一方面，我们会加快新能源汽车的发展。另一方面，传统燃油车我们也不会放弃，因为传统车的技术进步空间很大。其实传统燃油车的很多技术与新能源并不相悖，它们可以共同发展。《中国企业家》：从去年到现在，能感受到奇瑞发展的加速度，您的管理风格和考核要求有没有发生变化？尹同跃：我们今年的增幅可能比别人好一些，不是我们做得比别人好，是因为奇瑞整个市场结构跟别人不一样。奇瑞海外市场的销量占比比较大，一部分原因是刚好赶上过年，但外国人不过年，所以海外的销量把整个增幅拉上去了。《中国企业家》：您对去年奇瑞汽车的市场表现打几分？尹同跃：去年我们应该是及格了。去年国内的增长速度也非常快，今年估计表现也不错，增幅会翻一番。我们国内外的销售都很争气，我都挺满意的。造车其实就是一场马拉松。加速跑时一定要掌握好节奏、调整好气息，这样跑的时间才能更久。企业的发展也是一样，一定要防止速度过快。我们今年还会继续努力。新闻热线&投稿邮箱：tougao@iceo.com.cn
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